Всего пользователей на форуме (за последние 15 мин) 10 из них
0 пользователей,
10 гостей
Использование любых материалов сайта, как текстовых, так и графических, включая элементы дизайна, возможно только при условии размещения обратной ссылки. Фактом регистрации на сайте Возраст Счастья пользователь подтверждает свое согласие на сбор и обработку данных, связанных с его аккаунтом.
А как вам BMW i8?
Физику знаю хуже, чем по школьной программе, но давайте изучим теорию:
ЦитатаРаскрыть
Давайте будем говорить о базовой батарейке. Напряжение у батарей, кстати, вроде бы 375 вольт.
Это намекает на то, что там могут быть 100 ячеек по 3.75В.
42 000 ватт часов делим на напряжение 375 вольт, получаем емкость батареи в ампер часах = 112 Ah.
Если там стоит 100 ячеек, то каждая должна иметь напряжение 3.75В и 112 А*ч емкости. К слову, в среднем планшете, ячейка стоит с тем же напряжением но емкость бывает около 4-5 ампер часов. Т.е. одна ячейка Теслы, примерно в 25 раз ёмче, чем ячейка в планшете. )) Ну и в планшете, ячейка одна, а тут их 100. )))
Считаем дальше.
Дано: Бытовое напряжение сети электроснабжения — 220 вольт. Стандартная «пробка» в щитке стоит на 16 Ампер.
То есть в час мы можем взять из сети 220х16 = 3520 Ватт часов. Будем считать, что 3.5 Киловатт часов. При этом мы должны выключить телевизор, свет, компьютер, холодильник и т.д. Тогда аккумулятор стандартной комплектации мы зарядим за 42/3.5=12 часов!!! Это под максимальной нагрузкой домашней электросети. У вас качественная проводка и пробки на 30А? Получайте заряд за 6 часов. И это все без учета потерь на нагрев контактов, кпд зарядных контроллеров, самих ячеек и т.д. 4 часа обещанного заряда потребуют 45 ампер тока! Сечение медного провода, лежащего на открытом воздухе, должно быть не менее 5 мм².
Продолжим далее: зарядка за 1 час потребует тока в 180 ампер (около 50 кв.мм сечения медной жилы, т.е. уже почти сантиметр диаметра жилы).
Зарядка за 5 минут = 2160 Ампер току. ))) Я даже теоретически не могу себе представить тут кабель, который должен идти при БЫТОВОМ энергоснабжении.
Те, кто занимаются физикой профессионально, пусть меня подправят, где я сильно ошибся.
Можно посчитать всякие трехфазные варианты, там, при повышении напряжения в 2 раза, ток в те же два раза можно будет снизить. И понадобится всего лишь 1 килоампер. )))
Ах да. Сейчас емкие аккумуляторы могут заряжаться током в 2C (за пол часа) где-то до 60-80 процентов. Потом ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ снижение скорости заряда, иначе резкое повышение температуры и выход из строя. Так что даже если у вас своя электростанция (атомная), то быстро свои аккумуляторы вы все равно не зарядите. )))
P.S. Да, я кое где округлил и получил погрешность.
P.P.S. Да, считать можно было начинать с другой стороны 42 квт*ч это и есть 42 киловатта в час. 42000/220=190 Ампер тока для часового заряда. )))
Но мне хотелось считать с другой стороны. ))
Значит остается возить с собой тележку с батарейками. Или всякие зарядки по принципу троллейбусов, на ходу. А еще индукционые, встроенные в дорожное полотно и т.п. Но это уже инфраструктура, как и смена аккумуляторов вместо их заряда. Но опять таки, когда электромобилей станет ОЧЕНЬ много, заправочные станции не будут успевать заряжать их. Сейчас автомобили заряжаются раз в 500 километров. И на заправках бывают очереди. А что будет, когда нужно будет менять аккумуляторы? А ведь их, сменные, тоже нужно заряжать! Нужно будет подводить высоковольтные провода прямо к «зарядочным комплексам». Так что никуда нам от гибридов не деться. Даже в будущем. ((
Дык, про 42квт*часа в батарее — это информация с какого-то сайта. Тут уж не я придумал. В любом случае, киловат*часами измеряют «объем» энергии.
Пример с википедии (надеюсь, не двоечники писали):
ЦитатаРаскрыть
И еще с википедии:
ЦитатаРаскрыть
Цитата от AnubisРаскрыть
Конденсаторы - возможный вариант.
В 2017 году Tesla выпустит электромобиль Model III
Основатель Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk) поделился информацией о «народном» электромобиле, вывести который на рынок планируется в течение трёх лет.
По словам господина Маска, будущий электрокар получит название Model III, а не Model E, как предполагалось ранее. Он будет приблизительно на 20 % компактнее нынешней Model S.
В основу Model III планируется положить новую платформу, а не модифицированную базу электрического седана Model S. Новый автомобиль предложит внушительный запас хода на одной подзарядке — свыше 320 км. Подзаряжать батареи на станциях сети Supercharger владельцы Model III смогут бесплатно.
Анонс Model III намечен на 2016 год, а в продажу автомобиль поступит в 2017-м. Цена составит приблизительно $35 тыс., что примерно вдвое меньше стоимости Model S.
Напомним также, что в 2015-м Tesla Motors начнёт выпуск полностью электрических кроссоверов Model X. Эти автомобили будут оснащаться системой полного привода и дверьми типа «крылья сокола», которые по конструкции напоминают «крылья чайки», но могут открываться в условиях более ограниченного пространства.
В течение первого квартала 2014-го было произведено рекордное количество электромобилей Tesla — 7535 штук. Конечным покупателям было доставлено 6457 седанов Model S. В целом, как ожидается, в текущем году заказчикам будет отгружено более 35 000 электрокаров.
Источник http://www.autoexpress.co.uk/tesla/87867/te…
Цитата от СандурлайРаскрыть
1. На морозе аккумулятор не «сдыхает», а медленнее отдает свой заряд. Т.е. заряд не «испаряется», а замораживается. При обратном прогреве, заряд на месте.
2. Предлагаю вести речь не о замороженном аккумуляторе, а о «фарах, забытых на ночь».
Цитата от СандурлайРаскрыть
За пару часов можно прогреть замерзший аккумулятор, но не зарядить севший в ноль.
А вот севший в ноль - можно зарядить током в 5 Ампер за 10 часов. Но это вредно. Лучше, током в 2.5 ампера за 20 часов. Но самом деле, еще дольше, т.к. КПД заряда менее 100% и ток уходит на выделение тепла.
Цитата от AnubisРаскрыть
А вот этого вообще не должно быть - в нормальных странах электрокары вообще освобождают от пошлин и транспортных налогов.
Цитата от MobiDik777Раскрыть
Тогда уж в Сирию - там дешевле
[nick]micmig[/nick], не думаю, чти надо продолжать, а то за этим бензином мы уедем прямиком в "Политику". А у меня отпуск планируется в другом месте - пусть и тоже с высокими бензоценами